Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Lacoste et Battmann 6-8 CV, voiture routière de 1905
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La Lacoste et Battmann 6/8 CV, cette ancienne automobile fut construite en 1905, cette Lacoste et Battmann 6/8 CV de 1905 mesure 1.26 mètres de large, 3.05 mètres de long, et a un empattement de 2.05 mètres.
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En 1904, une monocylindre Lacoste et Battmann de 700 cm3, au châssis tubulaire métallique, était proposée.
En 1905, des voitures Régal, Speedwell et Jackson étaient annoncées comme étant «fabriquées selon les principes de Lacoste».
- Comme Darracq, la société était maintenant inscrite comme firme anglaise et bien qu’elle fabriquât encore des voitures au châssis en bois blindé ainsi qu’en acier, tous les véhicules Lacoste vendus en Angleterre avaient des radiateurs arrondis.
En 1905 et 1907 des monocylindres Lacoste et Battmann prirent part sous la marque L et B à des courses de voiturettes.
- De 1905 à 1907, la firme, dit-on, présenta une grande gamme de voitures équipées d’un moteur De Dion ou Aster en 1907, il y avait trois monocylindres, une bicylindre et deux 4 cylindres dotées d’une puissance de 4,5 à 24 CV.
- La firme offrait aussi des voiturettes électriques.
Cette société vendait rarement des voitures sous sa marque, préférant fournir les véhicules finis à d’autres fabricants.
- Ainsi, ses produits furent-ils vendus sous les noms de Napoléon 1903, Régal 1903, Carnage 1903, Speedwell 1904, Cupelle 1905, Lacoba 1906 et Simplicia.
- Certains modèles de Jackson, de la période 1905-1906, furent certainement des Lacoste.
- La variété des modèles offerts prouve que les caractéristiques variaient selon les exigences du client.
- En 1897, Lacoste et Battmann offrirent leur première automobile de 4 CV, à 4 temps et dès 1902, la firme fabriquait des voiturettes classiques dotées d’un moteur Aster ou Mutel que vendait, sous le nom L et B.
- En 1903, il y avait un bon choix de modèles, dont le plus petit était une voiturette monocylindre de 6 CV.
- Vers la fin de 1903 on trouvait un modèle 4 cylindres 24 CV, doté d’un moteur Mutel.
- En 1909, la société disparut, mais en 1910 elle fit une rentrée spectaculaire avec la Simplicia, équipée d’un moteur Aster dans un châssis à armature tubulaire, à suspension avant transversale et à changement de vitesse central, on la fabriquait encore en 1912, mais dès 1913 Lacoste et Battmann étaient en faillite.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Lacoste et Battmann ", France 1897 - 1913.
Cette société vendait rarement des voitures sous sa marque, préférant fournir les véhicules finis à d’autres fabricants. Ainsi, ses produits furent-ils vendus sous les noms de Napoléon 1903, Régal 1903, Carnage 1903, Speedwell 1904, Cupelle 1905, Lacoba 1906 et Simplicia. Certains modèles de Jackson, de la période 1905-1906, furent certainement des Lacoste.
La variété des modèles offerts prouve que les caractéristiques variaient selon les exigences du client.
En 1897, Lacoste et Battmann offrirent leur première automobile de 4 CV, à 4 temps et à allumage électrique et, dès 1902, la firme fabriquait des voiturettes classiques dotées d’un moteur Aster ou Mutel que vendait, sous le nom L et B, grossiste qui possédait des locaux à Londres et à Paris.
En 1903, il y avait un bon choix de modèles, dont le plus petit était une voiturette monocylindre de 6 CV, de même style que la De Dion.
De plus grosses voitures de 12 CV ressemblaient aux plus petites Panhard et avaient des moteurs 2 cylindres De Dion, tandis que vers la fin de 1903 on trouvait un modèle 4 cylindres 24 CV, doté d’un moteur Mutel.
En 1904, une monocylindre 700 cm3, au châssis tubulaire métallique, était proposée et, en 1905, des voitures Régal, Speedwell et Jackson étaient annoncées comme étant «fabriquées selon les principes de Lacoste».
Comme Darracq, la société était maintenant inscrite comme firme anglaise et bien qu’elle fabriquât encore des voitures au châssis en bois blindé ainsi qu’en acier, tous les véhicules Lacoste vendus en Angleterre avaient des radiateurs arrondis.
En 1905 et 1907 des monocylindres prirent part sous la marque L et B à des courses de voiturettes.
De 1905 à 1907, la firme, dit-on, présenta une grande gamme de voitures équipées d’un moteur De Dion ou Aster en 1907, il y avait trois monocylindres, une bicylindre et deux 4 cylindres dotées d’une puissance de 4,5 à 24 CV. La firme offrait aussi des voiturettes électriques.
En 1909, la société disparut, mais en 1910 elle fit une rentrée spectaculaire avec la Simplicia, équipée d’un moteur Aster 4 cylindres 1,8 litres, dans un châssis à armature tubulaire, à suspension avant transversale et à changement de vitesse central.
On la fabriquait encore en 1912, mais dès 1913 Lacoste et Battmann étaient en faillite.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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